Wirnik pompy wody Volvo Penta

Dane techniczne i specyfikacja wirnika Volvo Penta

Oryginalny impeller Volvo Penta (w żargonie również "Jabsco") posiada wybity numer, który nie jest numerem katalogowym jednak nasze doświadczenie pozwala na szybką identyfikację wirnika za pomocą tego numeru. Warto podać też wymiary wirnika takie jak średnica, wysokość, ilość łopatek, średnica wałka. 

Dobór właściwego wirnika jak i każdej części Volvo Penta uzyskasz podając nr seryjny lub typ silnika. Bardzo przydatne są przesłane zdjęcia produktów i osobisty kontakt - zawsze służymy pomocą.

Konserwacja pompy wody morskiej oraz jej wirnika

Sprawdzenie i konserwacja jest kluczowa dla sprawnego działania układów chłodzenia w jednostkach pływających, silnikach zaburtowych i stacjonarnych napędach morskich. Ta czynność zapewni nam prawidłowe chłodzenie, zapobiegnie przegrzewaniu się jednostki napędowej, wydłuży żywotność pompy i wirnika.

Wirnik należy sprawdzać przynajmniej raz w sezonie lub co 100 godzin (szczegółowy plan obsługowy znajduje się w każdej instrukcji obsługi napędu). 

Do objawów zużycia lub uszkodzenia wirnika należą:

Ograniczony przepływ wody chłodzącej (słabszy strumień z kontrolnego otworu).

• Przegrzewanie układu chłodzenia.

• Pęknięcia, odkształcenia lub ubytki łopatek wirnika.

• Głośna praca pompy.

Nie wolno ignorować powyższych objawów. Dłuższa praca bez sprawnej pomy wody zaburtowej może doprowadzić do poważnej awarii a nawet do zatarcia silnika.

Należy pamiętać, że wirnik jest elementem eksploatacyjnym, który w razie uszkodzenia unieruchamia nam jednostkę. Warto więc mieć na pokładzie zapasowy impeller w razie awarii, która zawsze może się zdarzyć, szczególnie kiedy pływamy na płytkich akwenach.