Anoda do łodzi i jachtu: cynkowy, aluminiowy

Jaka anoda do jachtu i łodzi?

Elementy metalowe kadłuba każdej jednostki znajdujące się pod wodą takie jak śruby napędowe lub wały śrubowe w wodzie zwłaszcza słonej są narażone na korozję elektrochemiczną. Aby chronić te elementy, stosuje się anody z bardziej reaktywnego metalu.

W zależności od akwenu stosuje się anody z innych metali:

• Cynk – używany jest w wodzie słonej.

• Magnez – stosowany w wodzie słodkiej.

• Aluminium – używany w wodach małozasolonych, mieszanych. 

Dobra anoda, czyli dobrze dobrana, chroni części metalowe i utlenia się. Każda anoda ma za zadanie przejąć na siebie działanie korozji elektrochemicznej dla ochrony wszystkich metalowych podzespołów jednostki.

Volvo Penta odchodzi od anod cynkowych. 

Volvo Penta przeprowadziła testy w różnych lokalizacjach na całym świecie. Testy odbywały się w różnych środowiskach wodnych, o zróżnicowanym zasoleniu i poziomach gęstości prądu. Dodatkowo od dłuższego czasu prowadzono również kompleksowe testy laboratoryjne. Wyniki testów potwierdzają korzyści ze stosowania anod aluminiowych w porównaniu z anodami cynkowymi zarówno w wodzie morskiej, jak i słonawej.

Anody aluminiowe oferują wiele korzyści w porównaniu z anodami cynkowymi. Przede wszystkim mają wyższe napięcie robocze, co oznacza większą zdolność ochrony przed korozją, a ponadto działają dłużej niż anody cynkowe. Są też mniej toksyczne, co sprawia, że są bardziej przyjazne środowisku. Dodatkowo, anody aluminiowe lepiej sprawdzają się w wodach słonawych.
Zapewniają nawet o 30% wyższą ochronę jednostki pływającej przed korozją i działają o 20–40% dłużej niż anody cynkowe o porównywalnych rozmiarach w wodzie morskiej.

Anody magnezowe dla Twojej łodzi do akwenów z wodą słodką.

Anody magnezowe mają znacznie wyższe napięcie robocze niż anody aluminiowe i cynkowe, co jest konieczne do zapewnienia odpowiedniej ochrony przed korozją w wodzie słodkiej, ponieważ jej przewodność elektryczna jest znacznie niższa niż w wodzie morskiej i słonawej od anod aluminiowych. Dodatkowo, zdolność przewodzenia prądu przez anody aluminiowe znacząco spada w wodach o tak niskim zasoleniu.
Jest to szczególnie istotne w przypadku jednostek gdzie zastosowano róże metale takie jak aluminium i stal nierdzewna, gdzie prawdopodobieństwo wystąpienia korozji galwanicznej przy braku odpowiedniej ochrony katodowej jest wysokie. Dotyczy to produktów takich jak przekładnie Z i jachtowe napędy S-drive. Anody magnezowe nie nadają się do stosowania w wodzie słonawej ani morskiej z powodu ryzyka nadmiernej ochrony i bardzo dużego zużycia anody.

Kiedy należy wymieniać anody?

Anody powinny być regularnie kontrolowane i wymieniane, gdy ulegną zużyciu do połowy swojego pierwotnego rozmiaru. Stan anod należy sprawdzić przynajmniej raz w sezonie w użytkujący na mocna zasolonych morzach i oceanach powinni robić to kilka razy w roku. Nasi Podczas montażu nowej anody należy upewnić się, że ma ona dobry kontakt elektryczny z powierzchnią, do której jest przymocowana.  Gdy łódź jest przechowywana na lądzie, ochrona przed korozją jest zmniejszona z powodu utleniania anod ochronnych. Nawet nowe anody utleniają się na powierzchni. Przed wodowaniem łodzi, dobrze jest "reaktywować anodę" np. poprzez przeszlifowanie papierem ściernym.

Bardzo ważne! Niw wolno malować anod. Bardzo często spotyka się zamalowane anody szczególnie na przekładniach "Z". Po sezonie lub dwóch taka przekładnia ulega korozji elektrolitycznej.

Gdzie montowane są anody na jachcie?

Anody powinny zabezpieczać przed słoną wodą i szkodliwym działaniem korozji metalowe części łodzi. Anody są używane nie tylko na kadłubie ale również na przekładniach, wałach śrubowych a nawet w kadłubach silników gdzie znajdziemy je w chłodnicach i blokach silnika. W naszym sklepie emarine.pl znajdziecie anody do wszystkich tych zastosowań. Skupiamy się głównie na napędach ale dostarczymy również anody kadłubowe.

Co może się stać gdy kadłub i metalowe części łodzi dopadnie korozja?

Nasze doświadczenie i przede wszystkim historie klientów udowadniają, że brak ochrony przez anody, nieodpowiednie użycie anod, niezapewnienie pełnej ochrony przed procesem niszczenia metalu może doprowadzić do ogromnych strat materialnych a nawet zagrażać życiu. Często zapominamy, że rejs jachtem lub łodzią motorową to nie jest taka sama podróż jak jazda samochodem. W przypadku awarii jachtu nie możemy zjechać na pobocze i czekać na pomoc mechanika. Zżarte przez korozje przekładnie, dziury w kadłubach, odpadnięte części napędu lub przegniłe bloki silników - to efekt zaniedbania i braku ochrony antykorozyjnej. Drobny przeciek może przerodzić się w walkę o życie. Dlatego ochrona łodzi, kadłuba jachtu i wybór anod są tak ważne. Anody są niezbędne. Ważne by były prawidłowo dobrane a w przypadku napędów oryginalne i zalecane przez producenta.