Anody silników zaburtowych

Anoda do silnika zaburtowego

Anoda to cynkowy, aluminiowy lub magnezowy element montowany na różnych częściach jednostki napędowej  – najczęściej na kolumnie, za śrubą napędową, na spodzinie lub w okolicach układu chłodzenia. Jej zadaniem jest ochrona innych, bardziej wartościowych części wykonanych z aluminium, stali nierdzewnej lub brązu przed korozją.

Proces ten zachodzi wtedy, gdy różne metale zanurzone są w wodzie i tworzą ogniwo elektrochemiczne. Anoda jest po to, by to ona jako pierwsza uległa degradacji, dzięki czemu inne elementy pozostają nienaruszone. Regularna kontrola i wymiana anod sprawi że użytkowany silnik lub przekładnia będą służyć długo bez konieczności wymiany drogich elementów silnika i całej jednostki pływającej.

Jak działa i chroni przed korozją anoda w silniku zaburtowym?

Działanie anody silnika opiera się na zasadzie różnicy potencjałów między metalami. Kiedy silnik pracuje w wodzie, szczególnie słonej lub lekko zanieczyszczonej, dochodzi do powstania prądów błądzących i reakcji elektrochemicznych. W tej sytuacji metal o niższym potencjale elektrochemicznym – anoda – zaczyna się rozpuszczać jako pierwszy.

To właśnie dlatego anoda oddaje się, aby inne, droższe i trudniejsze do wymiany elementy pozostały chronione. Dobrze dobrana anoda może działać nawet przez kilka miesięcy, jednak z czasem zużywa się i traci swoje właściwości. Jeśli anoda ulegnie całkowitemu zniszczeniu, nie spełnia już swojej funkcji i pozostałe części silnika stają się narażone na korozję.

Rodzaje anod do silników zaburtowych

Fabrycznie producenci silników wyposażają je w anody cynkowe lub aluminiowe.

W zależności od środowiska, w jakim pływasz, powinieneś dobrać odpowiedni typ anody. Wyróżniamy trzy główne rodzaje:

1. Anody cynkowe – przeznaczone do użytku w wodach słonych (np. morze, ocean). Cynk doskonale sprawdza się w środowisku o wysokiej przewodności elektrycznej. Nie powinny być jednak stosowane w wodzie słodkiej, ponieważ szybko pokrywają się tlenkami i przestają działać.

2. Anody aluminiowe – najbardziej uniwersalne. Mogą być używane zarówno w wodzie słodkiej, słonej, jak i lekko słonawej (np. zatoki, estuaria). 

3. Anody magnezowe – Bardzo lekkie, najlepsze do wód słodkich, gdzie przewodnictwo jest niskie. Magnez posiada bardzo niski potencjał elektrochemiczny, co czyni go skutecznym w ochronie metali w słodkowodnym środowisku. W wodzie słonej anody te zużywają się zbyt szybko i mogą być nieskuteczne. 

Dobierając anodę stosuje się do zaleceń producenta napędu i zawsze kieruj się typem wód, w jakich najczęściej eksploatujesz swoją jednostkę. Jeśli masz wątpliwości - zadzwoń do nas - jesteśmy gotowi pomóc, nasz sklep wyposaży Cię w niezbędne elementy.

Dlaczego anoda jest ważna dla Twojego jachtu?

Wielu właścicieli bagatelizuje znaczenie anod a nawet nie wie o ich obecności często zamalowując je lub usuwając do czasu, aż pojawią się poważne problemy. Korozja elektrochemiczna może prowadzić do uszkodzeń śruby napędowej, spodziny, części zamiennych, a nawet kadłuba czy systemu chłodzenia. Koszty napraw wynikających z zaniedbania lub nieodpowiedniego montażu anody mogą sięgać wielu tysięcy złotych.

Anody ochronne to jeden z najtańszych elementów eksploatacyjnych w całym układzie napędowym jachtu, a ich regularna wymiana (np. raz w sezonie) pozwala uniknąć drogich i skomplikowanych napraw. Ponadto, stosowanie anod jest również wymagane przez wielu producentów silników, którzy zastrzegają sobie prawo do odmowy gwarancji w przypadku ich braku.

Najlepsze anody do silnika zaburtowego

Wybierając anodę czyli element ochronny do swojego silnika zaburtowego, należy kierować się zaleceniami producenta silnika, rodzajem materiału oraz dopasowaniem do konkretnego modelu silnika. Na rynku dostępne są zarówno anody uniwersalne, jak i dedykowane do silników marek takich jak Tohatsu, Yamaha, Honda, Mercury, Suzuki czy Evinrude.

Warto kupować anody w sprawdzonych sklepach żeglarskich lub specjalistycznych punktach serwisowych. Upewnij się, że produkt jest markowy tzn. oferowany przez producenta specjalizującego się w zaopatrzeniu w części i osprzęt do jachtów i łodzi.