Bez sprawnego silnika zaburtowego na łodzi motorowej nie sposób cieszyć się bezpieczną i komfortową żeglugą. Jednym ważniejszych elementów silnika zaburtowego jest gaźnik, odpowiedzialny za prawidłowe mieszanie paliwa z powietrzem. Zaniedbanie konserwacji tego podzespołu może prowadzić do szeregu problemów. Dlatego przygotowaliśmy dla Ciebie praktyczny poradnik, który krok po kroku pokaże, jak dbać o gaźnik w silniku zaburtowym.

Jakie są objawy, że gaźnik w silniku zaburtowym wymaga czyszczenia?

Najczęstsze symptomy zanieczyszczonego gaźnika to:

• trudności z uruchomieniem silnika, zwłaszcza po dłuższym postoju,

• nierówna praca na biegu jałowym, szarpanie, przygasanie,

• spadek mocy i osiągów przy zwiększaniu obrotów,

• nadmierne zużycie paliwa,

• ciemne, dymiące spaliny, świadczące o niewłaściwej mieszance paliwowo-powietrznej.

Jakie problemy mogą wystąpić przy pracy silnika?

Zaniedbany gaźnik wpływa bezpośrednio na pracę całego silnika. Do najczęstszych problemów należą:

• brak reakcji na wychylenie dźwigni gazu,

• zgaśnięcie silnika podczas pracy,

• trudności w utrzymaniu stałych obrotów,

• zwiększone ryzyko korozji wewnętrznej, szczególnie w przypadku stosowania paliwa z domieszką etanolu.

Czy gaźnik może zanieczyścić paliwo?

Zasadniczo to nie gaźnik zanieczyszcza paliwo, ale zanieczyszczone paliwo może zanieczyścić gaźnik. Brak filtracji (zapchany filtr), obecność wody w zbiorniku, a także osady z długo przechowywanego paliwa (szczególnie po zimie) mogą prowadzić do zapchania dysz i kanalików w gaźniku. To właśnie dlatego regularne czyszczenie oraz stosowanie filtrów paliwa ma kluczowe znaczenie.

Jak rozpoznać, że gaźnik jest zapchany?

Zapchany gaźnik daje się rozpoznać po:

• nierównomiernym wtrysku paliwa,

• braku dostatecznego dopływu paliwa przy wyższych obrotach,

• tzw. „kaszlaniu” silnika, czyli przerywaniu pracy,

• nagłym zgaśnięciu podczas przyspieszania.

Warto regularnie kontrolować stan gaźnika – szczególnie po sezonie zimowym, gdy osady w układzie paliwowym mogą się skumulować.

Jak przeprowadzić czyszczenie gaźnika w silniku zaburtowym?

Serwis można wykonać samodzielnie, pod warunkiem zachowania ostrożności i znajomości budowy silnika. Oto podstawowe kroki:

1. Odłącz akumulator i zakręć zawór paliwa.

2. Zdejmij obudowę i zlokalizuj gaźnik.

3. Odłącz przewody paliwowe i ssania.

4. Ostrożnie zdemontuj gaźnik – zapamiętaj kolejność elementów.

5. Rozkręć gaźnik i zanurz jego części w specjalnym środku do czyszczenia gaźników

6. Wydmuchaj kanały sprężonym powietrzem.

7. Sprawdź stan pływaka, zaworów iglicowych i dysz – wymień zużyte elementy.

8. Złóż wszystko w odwrotnej kolejności, zachowując szczelność i czystość. Wymień uszczelki.

9. Po uruchomieniu silnika dokonaj regulacji obrotów jałowych, jeśli to konieczne.

Narzędzia potrzebne do czyszczenia gaźnika

Do czyszczenia gaźnika w silniku zaburtowym przydadzą się:

• zestaw kluczy płaskich i nasadowych,
• śrubokręty (krzyżakowe i płaskie),
• sprężone powietrze lub ręczna pompka do przedmuchiwania,
• pojemnik na części,
• specjalistyczny preparat do czyszczenia gaźników,
• nowe uszczelki lub zestaw naprawczy,
• czyste czyściwo, ręcznik papierowy.

Jak oczyścić filtr paliwa w gaźniku?

Jeśli filtr paliwa jest elementem rozbieralnym a jego części można umyć należy taki filtr wyczyścić. Filtr paliwa może znajdować się w linii przewodu paliwowego, wewnątrz samego gaźnika lub może być podwieszony na korpusie silnika. Aby go oczyścić:

1. Zlokalizuj filtr – zazwyczaj jest to element z siatką przy wejściu paliwa.

2. Odłącz przewód paliwowy i wyjmij filtr.

3. Sprawdź stan techniczny (pęknięcia, przetarcia itp.)

4. Opłucz filtr benzyną ekstrakcyjną lub środkiem do gaźników.

5. Osusz i zamontuj ponownie lub wymień na nowy, jeśli jest uszkodzony.

Regularne czyszczenie filtra zapobiega przedostawaniu się brudu do wnętrza gaźnika.

Najczęstsze usterki gaźnika w silnikach zaburtowych

• Zużyte uszczelki, powodujące nieszczelności i fałszywe powietrze.

• Zapieczone dysze, które blokują przepływ paliwa.

• Uszkodzony pływak, powodujący zbyt bogatą mieszankę.

• Zanieczyszczony zawór iglicowy, który nie zamyka dopływu paliwa.

• Zaburzona synchronizacja przy silnikach wielogaźnikowych (np. w silnikach 4-suwowych).

Każdą z tych usterek można naprawić, pod warunkiem posiadania odpowiednich części i akcesoriów – dostępnych na Emarine.pl.

Jak sprawdzić regulację gaźnika?

Regulację gaźnika warto wykonać po czyszczeniu lub przy wystąpieniu problemów z obrotami. W tym celu:

1. Uruchom silnik i pozwól mu się nagrzać.

2. Znajdź śrubę mieszanki paliwowo-powietrznej oraz śrubę regulującą obroty jałowe.

3. Użyj śrubokręta, aby stopniowo regulować mieszankę do momentu, aż silnik będzie pracował równo.

4. Obroty jałowe ustaw zgodnie z instrukcją producenta (zwykle ok. 800–1000 obr./min).

Pamiętaj, że źle wyregulowany gaźnik może prowadzić do zwiększonego zużycia paliwa i obniżenia mocy silnika.