Silniki zaburtowe o mocy powyżej 25KM są przeważnie standardowo dostarczane z wybraną manetką wyposażoną w stacyjkę oraz przyciski Power Trim. Manetkę w zależności od warunków na łodzi można zamontować na ścianie bocznej kokpitu lub na pulpicie (manetka nawierzchniowa).

Jednostki z silnikami stacjonarnymi mogą być wyposażane w dźwignie wielorakiego rodzaju w zależności od napędu i potrzeb armatora. Dla jednostek żaglowych stosuje się najprostsze rozwiązania, które będą gwarantować łatwość obsługi oraz nie będą przeszkadzać podczas manewrów (liny nie mogą zahaczać o dźwignię manetki).

Silniki stacjonarne w łodziach motorowych tak jak silniki zaburtowe wymagają posiadania funkcji sterowania trymem oraz stacyjkę i wyłącznik awaryjny tzw. zrywkę.

Najnowsze rozwiązania to manetki elektroniczne, które stosuje się przy dużych jednostkach gdzie odległość od pulpitu do silnika nie pozwala na stosowanie standardowych cięgien manetki ze względu na opory podczas ich użytkowania. 

Rola manetki – dlaczego to jeden z kluczowych elementów sterowania łodzią?

Manetka do łodzi to mechanizm układu sterowania łodzią motorową. To właśnie dzięki niej sternik może płynnie i precyzyjnie sterować biegami oraz mocą silnika, zachowując pełną kontrolę nad jednostką. W przypadku silnika zaburtowego czy stacjonarnego manetka odpowiada za dwa główne zadania: regulację przepustnicy i zmianę biegów. W jednostkach z przekładniami "Z" manetka wyposażona jest również w przyciski Power Trim regulujące kąt położenia przekładni. Dobrze dobrana manetka do silnika pozwala uzyskać płynne przyspieszanie, bez szarpnięć i opóźnień, co przekłada się na komfort oraz bezpieczeństwo żeglugi.

W łodziach motorowych, jachtach czy motorówkach montaż manetki umożliwia zdalne sterowanie napędem, bez konieczności sięgania do samego silnika. To rozwiązanie ergonomiczne i niezwykle praktyczne – zapewnia łatwe i intuicyjne sterowanie łodzią nawet w trudnych warunkach.

Rodzaje manetek – poznaj podstawowe różnice

Manetki boczne (montowane na ścianie) – kiedy się sprawdzą?

Manetka boczna to najczęściej wybierany typ manetki do silnika zaburtowego. Montowana jest bezpośrednio na ścianie kokpitu lub burcie łodzi. Taki montaż pozwala zaoszczędzić miejsce i zapewnia wygodny dostęp do dźwigni sterującej.

Ten rodzaj manetek jest idealny dla mniejszych jednostek pływających, takich jak motorówki, RIB-y, łodzie wędkarskie czy małe jachty. Modele takie jak Yamaha 703, Mercury Commander, Honda Side Mount czy Suzuki Boczna charakteryzują się wysoką jakością wykonania i odpornością na korozję.

Dzięki precyzyjnemu działaniu cięgien manetki boczne gwarantują płynne sterowanie biegami i przepustnicą. Ich montaż boczny jest stosunkowo prosty, a system kabli (cięgien) można łatwo dopasować do konkretnego silnika.

Manetki nawierzchniowe (topowe) – idealne na konsole sterujące

Manetki topowe (nawierzchniowe) montuje się na górnej powierzchni pulpitu lub konsoli sterującej. To rozwiązanie często spotykane na większych jachtach, łodziach motorowych oraz łodziach roboczych (kutry, jednostki patrolowe).

Manetki topowe oferują wyjątkowo wygodne i precyzyjne sterowanie silnikiem – dźwignia znajduje się dokładnie pod ręką sternika, co pozwala płynnie kontrolować prędkość i kierunek płynięcia. Modele Ultraflex, Teleflex (SeaStar) czy Mercury MerCruiser Top Mount wyróżniają się eleganckim designem, trwałą konstrukcją i ergonomicznym układem.

Manetki jedno- i dwudźwigniowe - różnice i zastosowanie.
Sterowanie obrotami silnika oraz przekładnią może odbywać się za pomocą tej samej lub dwóch różnych dźwigni. Sternicy, szczególnie na jednostkach roboczych posługują się manetkami dwudźwigniowymi jednofunkcyjnymi tzn. jedna dźwignia odpowiada za sterowanie obrotami a druga za przełożenie przekładni. pozwala to na zmniejszenie oporów manetki, płynniejszą pracę oraz zabezpieczenie przed uruchomieniem przekładni przy wyższych obrotach silnika.

Manetki jednodźwigniowe posiadają dwie funkcje opisane powyżej. Przesunięcie dźwigni włącza automatycznie przekładnię a dalsze jej pchanie powoduje zwiększenie obrotów silnika

Jak wybrać manetkę idealnie dopasowaną do Twojej łodzi i silnika?

Wybór odpowiedniej manetki zależy od kilku kluczowych czynników. Najważniejsze to:

• Rodzaj silnika (zaburtowy, stacjonarny, MerCruiser, Volvo Penta, Tohatsu, Evinrude, Honda, Suzuki, Yamaha) – każda marka ma własne wymagania dotyczące cięgien i końcówek.
• Typ montażu – boczny, topowy lub zintegrowany z pulpitem.
• Kompatybilność z kablami (cięgnami) – upewnij się, że wybrana manetka współpracuje z odpowiednim typem cięgna (np. 33C, OMC, Mercury).
• Ergonomia i design – manetka powinna być wygodna w użytkowaniu, dopasowana do stylu łodzi i Twoich indywidualnych preferencji.

W eMarine.pl dostępna jest szeroka oferta manetek i cięgien do łodzi różnych marek. Nasi eksperci pomogą dobrać model idealnie dopasowany do Twojej jednostki pływającej, zapewniając płynne i precyzyjne sterowanie.

Kompatybilność z marką silnika (Mercury, Tohatsu, Volvo Penta itp.)

Każdy producent stosuje inne rozwiązania w zakresie sterowania biegami i przepustnicą. Dlatego tak ważne jest, by wybrać manetkę dedykowaną konkretnemu silnikowi.

Mercury / MerCruiser – oryginalne manetki Mercury zapewniają płynne działanie i kompatybilność z fabrycznymi cięgnami oraz podłączeniami elektrycznymi, które wymagają odpowiednich końcówek kablowych

Producenci silników zaburtowych japońskich marek takich jak Yamaha, Honda, Suzuki, Tohatsu dostarczają swoje manetki zdalnego sterowania natomiast cięgna w nich stosowane są uniwersalne. 

Volvo Penta – nowoczesne manetki elektroniczne stosowane w silnikach stacjonarnych i jachtach motorowych.

Montaż manetki krok po kroku – praktyczny przewodnik

Prawidłowy montaż manetki to klucz do płynnego działania i długiej żywotności całego układu sterowania.

• Wybierz miejsce montażu – manetka powinna być w zasięgu ręki sternika i nie kolidować z innymi elementami kokpitu.
• Zamontuj manetkę zgodnie z instrukcją producenta – czy to montaż boczny, czy topowy, ważne jest stabilne mocowanie.
• Podłącz cięgna – jedno do przepustnicy, drugie do biegów. Upewnij się, że poruszają się płynnie i bez oporu.
• Wyreguluj i przetestuj działanie – sprawdź, czy dźwignia działa lekko, a zmiany biegów są płynne i precyzyjne.
• Zabezpiecz połączenia – użyj środków antykorozyjnych i sprawdź wszystkie mocowania przed pierwszym rejsem.

Dzięki prawidłowemu montażowi i regularnej konserwacji Twoja manetka silnika zapewni płynne i precyzyjne sterowanie łodzią przez wiele sezonów.